Priklauso nuo sąlygų

Kiekvieno automobilio modelio skelbiamos degalų sąnaudos išmatuotos nepriklausomos tyrimų organizacijos, taikant atitinkamuose ES teisės aktuose nustatytą bandymą. Energijos ir degalų sąnaudos nurodomos tam, kad būtų galima palyginti skirtingus modelius. Šios vertės grindžiamos bandyme imituojamu vidutiniu važiavimu, todėl negali tiksliai atspindėti konkretaus automobilio sąnaudų realaus eismo sąlygomis. Realybėje sąnaudos ir nuvažiuojamas atstumas priklausys nuo tokių veiksnių kaip važiavimas naudojant tik elektrą, įkrovimo, vairavimo stiliaus, automobilio greičio, temperatūros, akumuliatoriaus pašildymo prieš važiuojant, oro ir važiavimo sąlygų, oro kondicionieriaus ar šildymo sistemos naudojimo, vežamo krovinio ir automobilio priežiūros. Taigi, jūsų automobilio sąnaudos ir nuvažiuojamas atstumas gali žymiai skirtis nuo skelbiamų verčių.

Žema temperatūra arba didelis automobilio greitis turi didesnę įtaką elektromobilio energijos suvartojimui nei automobilio su vidaus degimo varikliu degalų sąnaudoms. Žiemą elektromobilio nuvažiuojamas atstumas paprastai yra žymiai mažesnis nei šiltuoju sezonu. Jei automobilis važiuoja dideliu greičiu, velka priekabą arba žiemą važiuoja tik trumpais atstumais, sąnaudos gali būti kelis kartus didesnės nei skelbiama.

Įkraunamą hibridą reikia įkrauti išsikrovus jo akumuliatoriui, kad automobilis būtų varomas elektra ir jo degalų suvartojimas išliktų mažas. Jei automobilis nebus įkrautas, jo sąnaudos bus didesnės nei automobilio su vidaus degimo varikliu. Be to, jei traukos akumuliatorius kelis kartus neįkraunamas, jo eksploatacijos trukmė gali sutrumpėti. 

Vairuotojas visuomet yra atsakingas

Iš aktyvios saugos įtaisų ir pagalbos vairuotojui sistemų galima paminėti autonominio avarinio stabdymo, laikymosi eismo juostos viduryje, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo ir kelio ženklų atpažinimo sistemas. Su šiomis sistemomis vairuoti patogiau ir saugiau, jos taip pat sumažina avarijų tikimybę. Susipažinkite su šiomis sistemomis ir jų funkcijomis.

Kiekvienoje situacijoje šios sistemos tik padeda vairuotojui, tačiau nesumažina jo atsakomybės valdyti automobilį ir stebėti kitus eismo dalyvius bei kelio ženklus. Sistemos gauna signalus iš radiolokatorių, lazerių ir kamerų jutiklių. Tų jutiklių veikimą gali riboti daugybė veiksnių, tokių kaip kelio ir kitos eismo infrastruktūros sąlygos, oro sąlygos, aukšta arba žema temperatūra, netolygus oro judėjimas, blogos vairavimo sąlygos ar blogas matomumas. Jutikliai tinkamai veikia tik tuomet, kai jie nėra apšalę ar jų paviršius nepadengtas kitomis medžiagomis. Sningant ar puriam sniegui pakilus nuo kelio paviršiaus, jutiklius gali prireikti nuvalyti kaip ir priekinį stiklą ar žibintus.

Sistemos gali neįprastai reaguoti į kelio aplinką arba į kitus automobilius, pavyzdžiui susiaurėjus keliui arba staigiame posūkyje, vykstant kelio darbams, kur naudojamos specialios eismo reguliavimo sistemos. Automobilio rodomas ribojamas greitis ne visada būna teisingas. Taip gali atsitikti dėl neatpažinto kelio ženklo, nepilnų ar pasenusių žemėlapio duomenų, pavyzdžiui skirtingo greičio ribojimo vasarą ir žiemą.

Tam, kad sistemos veiktų tinkamai, reikia laikytis automobilio naudojimo instrukcijų ir reguliariai jį prižiūrėti pagal gamintojo Lietuvai parengtą automobilio techninės priežiūros grafiką. Jei įtariama, kad jutiklis arba jo korpusas yra pažeisti arba jeigu jutikliai buvo nuimti ar perdirbti, būtina vadovautis gamintojo nurodymais dėl remonto. Po remonto, pavyzdžiui pakeitus priekinį stiklą arba subalansavus keturis ratus, automobilio sistemas reikia kalibruoti. Kadangi teisingas ir tikslus jutiklių išdėstymas yra būtina jų tinkamo veikimo sąlyga, po kiekvieno net ir nedidelio stuktelėjimo, pavyzdžiui atsirėmus į sniego pusnį, reikia patikrinti, ar nebuvo pažeisti jutikliai.

Visa eilė įtakojančių veiksnių

Faktinė įkrovimo galia ir laikas gali skirtis nuo skelbiamų verčių. Jie priklauso nuo visos eilės veiksnių, tokių kaip įkrovimo stotelė ir vienu metu įkraunamų automobilių skaičius, lauko oro temperatūra, akumuliatoriaus įkrovos lygis ir temperatūra, kaip dažnai paeiliui naudojamas greitasis įkrovimas. Momentinė didžiausia įkrovimo galia gali žymiai skirtis nuo vidutinės įkrovimo galios. Įkrovimo galia gali būti gerokai mažesnė už įprastinę galią dėl akumuliatoriaus temperatūros, o tai gali atsitikti žiemos metu arba šiltą vasaros dieną. Be to, jei akumuliatoriaus temperatūrą reikia padidinti arba sumažinti iki įkrovimui tinkamos temperatūros, gali padidėti automobilio energijos sąnaudos.

Rekomenduojame įsigyti ir įrengti įkrovimo stotelę namuose. Automobiliui optimaliai tinka automobilio gamintojo gaminami arba rekomenduojami krovikliai. Perkant kroviklį, reikia įvertinti įkrovimo greičio apribojimus jūsų namuose. Pasiekiama įkrovimo galia gali būti mažesnė už didžiausią automobilio įkrovimo galią dėl įvairių apribojimų, pavyzdžiui pačios įkrovimo stotelės arba elektros įvado į pastatą. Namų įkrovimo stotelės elektros prijungimo darbus turi atlikti profesionalus elektrikas.

Užtikrinti suderinamumą

Šiuolaikiškuose automobiliuose yra įvairios informacijos ir pramogų sistemos, kuriose dažnai būna mobiliojo telefono susiejimo galimybė. Šiose informacijos ir pramogų sistemose ir jų ekranuose naudojama elektronika ir kompiuteriai, todėl kartais gali įvykti sutrikimų ir sistemas reikia perkrauti. Taip pat gali nebūti galimybės informacijos ir pramogų sistemoje naudoti lietuvių ar kurios kitos kalbos.

Rekomenduojame iš anksto pasitikrinti, ar jūsų mobilusis telefonas yra suderinamas su automobilio informacijos ir pramogų sistema. Kadangi mobiliųjų telefonų technologijos labai sparčiai tobulėja, neįmanoma garantuoti, kad sistema bus suderinama su visais esamais ir būsimais mobiliųjų telefonų modeliais, o sistemos atnaujinimai gali negalioti per visą automobilio tarnavimo laiką.